Hem esmentat moltes vegades que les fixacions d'aviació són força diferents d'altres fixacions comercials o industrials. La sensació més intuïtiva és que les fixacions d'aviació tenen una resistència a la tracció més alta, de vegades fins a 2-3 vegades la d'altres fixacions industrials, i també són més fiables i duradores. Una altra experiència visible i perceptible per als usuaris de fixacions de les companyies aèries és el pes més lleuger de les fixacions, un avió de passatgers de dos sentits de Boeing, que pot variar de 6 milions a 8 milions de peces, la meitat de les quals són fixacions, de manera que la importància del pes pot variar. ser vist.
Per als avions, la importància dels elements de fixació per al muntatge està més enllà de les paraules. Algunes persones diuen que els elements de fixació, com a connexió mecànica tradicional, són la tecnologia del segle passat i no pertanyen a l'àmbit d'innovació i desenvolupament dels darrers 20 anys.
Per exemple, l'ús de fils enrotllats va augmentar molt la resistència a la tracció, que en aquell moment era definitivament una innovació en el camp de la fabricació de fixacions aeronàutiques; Per exemple, el canvi de l'angle de la rosca de 60 graus a 30 graus fa que la distribució de la càrrega sigui més uniforme i redueix la càrrega en l'enganxament del primer fil, minimitzant així la possibilitat de peladura, lliscament, etc. Aquestes innovacions tecnològiques passades han fet que la fixació aeroespacial és un producte "alt, gran, amunt", però no ha parat d'avançar.
Una altra incorporació significativa a la nova tecnologia són els elements de fixació per a aplicacions compostes, que també són un exemple molt típic d'aplicacions militars a civils. Ja a finals dels anys 60 i principis dels 70, l'exèrcit nord-americà va començar a provar materials compostos a la fàscia de l'ala de cua dels caces F{-14 i F{{-15, i uns deu anys més tard en avions comercials. per tant, es requereixen molts tipus diferents de fixacions especials per resoldre els problemes de compatibilitat de parelles en materials, esquerdes de la vora del forat durant la instal·lació i interferències adequades per millorar la resistència a la fatiga.
