Amb el ràpid desenvolupament de la UEM d'alta velocitat, el pes lleuger s'ha convertit en una direcció tècnica principal en el trànsit ferroviari. Les empreses d'acollida a casa i a l'estranger introdueixen contínuament diversos vehicles lleugers. La unitat de pinça de fre lleugera inclou principalment material lleuger i estructura lleugera. El desenvolupament d'un gran nombre de materials lleugers, com ara l'aliatge d'alumini i l'aliatge de titani, ha permès reduir considerablement el seu pes.
Els aliatges de titani tenen avantatges inherents al desenvolupament de productes lleugers a causa de la seva alta resistència, baixa densitat, alta resistència a la corrosió, impacte i resistència a la fatiga, que poden millorar considerablement la resistència estructural general i la resistència a les vibracions de la pinça de fre alhora que en redueix la qualitat. El pes original d'aquest tipus d'unitat de pinça és de 69,3 kg. Els components principals carregats com la suspensió, el suport del fre, el penjador, la culata, el tub del pistó, el tub de guia de la culata, el jou i la palanca, etc. de la unitat de pinça van ser fabricats originalment per QT500-7 i QT{{3 }} amb una massa de 43,4 kg, que representa el 62,6 per cent de la massa total. Per tant, es van fabricar de prova amb aliatge de titani (TC4) i una pèrdua de pes total de 17,6 kg.
La unitat de pinça de fre d'aliatge de titani té un alt marge de seguretat i una estructura redundància. Es requereix més investigació sobre el mètode de disseny limitat de l'estructura de la unitat de la pinça de fre per aprofitar al màxim les propietats del material de l'aliatge de titani perquè es pugui utilitzar amb seguretat i lleugeresa.
