L'aliatge de titani té una petita gravetat específica (uns 4,5), un punt de fusió elevat (uns 1600 graus), bona plasticitat, alta resistència específica, forta resistència a la corrosió i pot funcionar a altes temperatures durant molt de temps (actualment, aliatge de titani de resistència tèrmica). s'ha utilitzat a 500 graus). Per tant, s'ha utilitzat cada cop més com a part important de suport d'avions i motors d'avió. A més de les peces forjades d'aliatge de titani, hi ha peces de fosa, plaques (com la pell d'avions), elements de fixació, etc. La relació de pes de l'aliatge de titani utilitzat en els avions estrangers moderns ha arribat al voltant del 30 per cent, cosa que demostra que l'aliatge de titani té una àmplia perspectiva en la indústria de l'aviació. Per descomptat, els aliatges de titani també tenen els següents desavantatges: com ara gran resistència a la deformació, mala conductivitat tèrmica, gran sensibilitat de l'osca (aproximadament 1,5) i una influència significativa dels canvis de microestructura en les propietats mecàniques, cosa que condueix a la complexitat en la fosa, la forja i la calor. tractament.
Per tant, és un tema molt important adoptar una tecnologia de proves no destructives per garantir la qualitat metal·lúrgica i de processament dels productes d'aliatge de titani. A continuació s'introdueixen principalment els defectes que són fàcils de produir en la detecció de defectes de forja de titani, com arablocs de titanii anells de titani:
1. Defecte de segregació
Excepte el punt de segregació, la segregació rica en titani i la tira A més de la segregació, la més perillosa és la segregació estable de tipus intersticial (segregació tipus I), que sovint va acompanyada de petits forats i esquerdes, que contenen oxigen, nitrogen i altres gasos, i és relativament fràgil. I tipus ric en alumini Segregació estable (segregació tipus II), que també s'acompanya d'esquerdes i fragilitat i constitueix defectes perillosos.
2. Inclusió
La majoria són inclusions metàl·liques amb alts punts de fusió i altes densitats. L'alt punt de fusió i els elements d'alta densitat de la composició d'aliatge de titani no es fonen completament i es deixen formar a la matriu (com la inclusió de molibdè), i també hi ha xips d'eines de carbur barrejat a les matèries primeres de fosa (especialment materials reciclats). o procés de soldadura d'elèctrodes inadequat (la fosa de l'aliatge de titani generalment adopta el mètode de refusió d'elèctrodes consumibles al buit), com ara la soldadura d'arc de tungstè, deixant inclusions d'alta densitat, com ara la inclusió de tungstè, a més de la inclusió de titani, etc.
L'existència d'inclusions pot conduir fàcilment a l'aparició i propagació d'esquerdes, per la qual cosa no es permeten defectes (per exemple, segons les dades de la Unió Soviètica el 1977, inclusions d'alta densitat amb un diàmetre de 0.3~). 0S'han d'enregistrar 0,5 mm trobats a la inspecció de raigs X de l'aliatge de titani).
3. Cavitat de contracció residual
Veure exemple.
4. Forat
Els forats no existeixen necessàriament de manera individual, però també poden existir en una sèrie de densament, la qual cosa accelerarà la taxa de creixement de les esquerdes de fatiga de baix cicle i provocarà una fallada primerenca per fatiga.
5. Crack
Es refereix principalment a forjar esquerdes. A causa de l'alta viscositat, la mala fluïdesa i la mala conductivitat tèrmica de l'aliatge de titani, és fàcil produir bandes de cisalla (línies de tensió) a la forja a causa de la gran fricció de la superfície, la no uniformitat de la deformació interna evident i la gran temperatura interna i externa. diferència durant el procés de deformació de la forja, que conduirà a esquerdes en casos greus, i la seva orientació és generalment en la direcció de la tensió de deformació màxima.
6. Sobreescalfar
La conductivitat tèrmica de l'aliatge de titani és baixa. A més del sobreescalfament de les peces forjades o de les matèries primeres causat per un escalfament inadequat durant el processament en calent, també és fàcil provocar un sobreescalfament a causa de l'efecte tèrmic durant la deformació durant el procés de forja, provocant un canvi de microestructura i la formació de l'estructura de Widmanstein sobreescalfada. .
L'aliatge de titani té una gran resistència a la deformació i una mala conductivitat tèrmica i el canvi de microestructura té un impacte significatiu en les propietats mecàniques, la qual cosa comporta la complexitat de la fosa, la forja i el tractament tèrmic.
